Fungsi Crankshaft atau Poros Engkol Sebagai Penggerak Mesin

Crankshaft merupakan komponen vital dalam mesin mobil maupun motor yang bertanggung jawab untuk mengubah gerakan naik turun piston menjadi putaran.

Terbuat dari baja atau besi cor yang kuat, crankshaft terdiri dari berbagai part seperti main bearing, rod bearing, counterweight, oil passage, dan flywheel flange.

Kerusakan crankshaft dapat menyebabkan masalah serius pada performa kendaraan, seperti kehilangan tenaga, kebocoran oli, hingga kerusakan pada komponen lain seperti timing belt, valve, dan firing order.

Untuk mempelajari lebih lanjut tentang fungsi, komponen, dan cara kerja crankshaft, baca terus artikel berikut ini.

Fungsi Crankshaft Motor

Fungsi utama crankshaft pada motor adalah mengubah gerak naik turun piston menjadi gerak rotasi atau putaran. Crankshaft memiliki fungsi penting dalam menggerakkan piston di dalam silinder mesin.

Ketika terjadi proses pembakaran di ruang pembakaran, hasil ekspansi pembakaran tersebut mendorong piston untuk bergerak naik turun (gerakan naik-turun piston).

Gerakan naik turun piston ini diteruskan melalui batang penghubung (connecting rod) ke crankshaft. Crankshaft kemudian mengubah gerak naik turun piston menjadi gerak rotasi atau putaran.

Selain fungsi utama di atas, crankshaft juga memiliki fungsi-fungsi lain, antara lain:

Meneruskan Tenaga ke Transmisi
Gerak rotasi yang dihasilkan crankshaft diteruskan ke sistem transmisi untuk menggerakkan roda motor.
Menggerakkan Komponen Lain
Putaran crankshaft juga digunakan untuk menggerakkan komponen lain seperti camshaft (untuk membuka katup), pompa oli, pompa air, dan komponen sistem kelistrikan seperti alternator.
Menjadi Poros Utama Mesin
Crankshaft berfungsi sebagai pengubah gerakan dan menjadi poros utama mesin yang menjadi pusat pergerakan piston dan komponen mesin lainnya.

Komponen Crankshaft

Berikut adalah komponen-komponen utama yang terdapat pada crankshaft motor. Setiap komponen memiliki peran penting dalam mengubah gerakan naik turun piston menjadi gerakan rotasi untuk menggerakkan kendaraan.

1. Crank Pin / Rod Journal

Crank pin atau rod journal adalah bagian crankshaft yang terhubung dengan connecting rod (batang penghubung). Bagian ini menjadi titik tumpuan connecting rod untuk merubah pergerakan naik turun piston menjadi gerakan rotasi.

Crank pin terdiri dari big end yang terhubung ke connecting rod dan small end yang terhubung ke piston.

2. Main Journal / Main Bearing

Main journal adalah bagian crankshaft yang terpasang pada blok silinder. Bagian ini menjadi poros utama crankshaft untuk berputar. Main bearing juga menahan beban dari gerak putaran crankshaft.

3. Crank Web / Counterweight

Crank web atau counterweight adalah bagian crankshaft yang berfungsi untuk menyeimbangkan (balance) gaya-gaya yang bekerja pada crankshaft.

Counterweight juga berfungsi untuk menampung momen inersia saat crankshaft berputar. Bagian ini juga menghubungkan crank pin dengan main journal.

4. Oil Passage

Oil passage adalah saluran oli yang terdapat di dalam crankshaft. Saluran ini berfungsi untuk melumasi komponen-komponen crankshaft seperti bantalan utama dan rod bearing.

5. Flywheel Flange

Flywheel flange adalah bagian ujung crankshaft yang terhubung dengan flywheel. Bagian ini berfungsi untuk meneruskan putaran crankshaft ke flywheel.

6. Thrust Washer

Thrust washer adalah ring yang dipasang pada sisi samping bantalan utama Fungsinya untuk menahan gerakan aksial (ke samping) dari crankshaft.

7. Seal

Seal atau perapat dipasang pada ujung-ujung crankshaft untuk mencegah kebocoran oli dari dalam mesin.

Cara Kerja Crankshaft

Berikut adalah penjelasan mengenai cara kerja crankshaft atau as engkol pada motor:

1. Mengubah Gerakan Piston

Cara kerja crankshaft dimulai saat terjadinya proses pembakaran di ruang bakar. Hasil pembakaran tersebut akan mendorong piston bergerak naik turun.

Gerakan naik turun piston ini kemudian diteruskan melalui connecting rod (batang piston) ke crankshaft. Crankshaft lalu merubah pergerakan naik turun piston menjadi gerakan rotasi atau putaran.

2. Berputar pada Journal

Crankshaft berputar pada bagian yang disebut crank journal atau main journal. Crank journal ditopang oleh bantalan crankshaft bearing yang berada pada crankcase (bak engkol). Crankcase mencakup crankshaft dan bak oli.

3. Menyeimbangkan Putaran

Setiap crank journal pada crankshaft memiliki crank arm atau counterweight. Bagian ini berfungsi untuk menjaga keseimbangan putaran crankshaft saat mesin beroperasi.

4. Melumasi Komponen

Di dalam crankshaft terdapat saluran oli yang disebut oil passage. Saluran ini berfungsi untuk menyalurkan oli pelumas ke komponen-komponen seperti crank journal, bantalan, pena piston, dan bagian lainnya yang membutuhkan pelumasan.

5. Menggerakkan Komponen Lain

Putaran crankshaft juga digunakan untuk menggerakkan atau menyalurkan tenaga ke komponen lain seperti camshaft (untuk menggerakkan katup), pompa oli, pompa air, serta komponen kelistrikan seperti alternator.

Daftar Harga Crankshaft / Crank Shaft / Kruk As Terbaru Juni 2026

Harga komponen Crankshaft CVT atau poros engkol sangat bervariasi mulai dari Rp165.000 – Rp1.395.500 tergantung tipe, lokasi dan toko. Dirangkum dari platform toko online berikut adalah daftar produk termurah dan terlengkap Juni 2026 :

Nama Produk	Harga	Lokasi	Toko
Amtech Treker Pasang Kruk As Motor Bebek Matic Crankshaft Alignment – 3 Mata (Bebek)	Rp165.000	Kab. Cilacap	Motorcare
Sil Seal Kruk As Crankshaft Kiri Motor Nmax N Max Old Asli Yamaha	Rp17.324	Surabaya	Setia Motor Baru Cabang
Amtech Crankshaft Treker Botol Pasang Tarik Kruk As Bandul Motor Set	Rp164.900	Kab. Bekasi	Warung Perkakas Bekasi
Amtech Treker Pasang Kruk As Motor Bebek Matic Crankshaft Alignment	Rp165.000	Kab. Cilacap	Motorcare
Bearing 6205 Cm Koyo Jepang 6205Cm As Kruk Motor Crankshaft 25x52x15	Rp30.000	Surabaya	Aneka Bearing Surabaya
Grip On Treker Pasang Bandul Kruk As Mesin Motor Crankshaft 19-202	Rp282.000	Cirebon	Juragan Perkakas
Grip On Treker Pasang Bandul Mesin Kruk As Motor Crankshaft 19-201	Rp267.000	Cirebon	Juragan Perkakas
Tracker Crankshaft+Treker As Kruk Bandul All Motor Matic+Beat+Vario	Rp1.000.000	Kab. Magetan	Benu Store
Bearing 6304C3 Koyo Jepang 6304C3 20X52X15 As Kruk Motor Crankshaft	Rp32.000	Surabaya	Aneka Bearing Surabaya
Treker Tracker Alat Pasang Bandul Kruk As Crankshaft Mesin Motor Wipro	Rp311.000	Kab. Nganjuk	SALIRA OTOTEKNIK
Bearing 6304 Cm Koyo Jepang 6304Cm 20X52X15 As Kruk Motor Crankshaft	Rp32.000	Surabaya	Aneka Bearing Surabaya
Bearing Kruk As Mocil Mini Gp Motor Kecil Pocket Bike 6202 Crankshaft	Rp149.900	Jakarta Barat	Immax Speed
Treker Kruk As 4 Mata Treker Botol Mesin Motor Crankshaft Aligment	Rp253.500	Surabaya	Cipta Solusi Saujana
Bearing 6304 Cm Nachi Jepang As Kruk Crankshaft Motor 20X52X15	Rp31.000	Surabaya	Aneka Bearing Surabaya
Kruk As / Crankshaft / Conrod Sabit 40mm Motor Mini 50cc Mesin Tarik	Rp87.000	Semarang	Mini Pocket Motor
Grip On Treker Pasang Bandul Kruk As Mesin Motor Crankshaft 19-202	Rp290.900	Bandung	SINAR ABADI
Askruk As Kruk Crankshaft Motor Cina Ktm Pnp Honda Win	Rp350.000	Kab. Banyuwangi	DYS Bengkel Motor 2
Crankshaft 3 Untuk Motor Tempel Yamaha 40pk Kotak 6F5 11432 11	Rp620.000	Surabaya	Sinar Nelayan Surabaya
Crankshaft 4/ Crank Motor Tempel Yamaha 40pk Tipe Kapsul 66T-11442-00	Rp595.000	Surabaya	Sinar Nelayan Surabaya
Bearing Kruk As Atv Razor /laher 6304-Crankshaft Viar-Motor-Universal	Rp29.500	Kab. Bandung Barat	ZETPLUS
Crankshaft Kiri / Kruk As Kiri Asli Sgp Motor Suzuki Smash, Smash New	Rp1.395.500	Makassar	Gudang_Spareparts

Apa Yang Terjadi Jika Crankshaft Rusak

Berikut adalah beberapa dampak yang dapat terjadi jika crankshaft pada kendaraan bermotor mengalami kerusakan:

1. Mesin Sulit Dihidupkan

Jika sensor CKP (Crankshaft Position Sensor) yang berfungsi mendeteksi posisi dan kecepatan as engkol rusak, maka kendaran akan sulit dihidupkan atau di-starter. Hal ini karena ECU (Engine Control Unit) tidak mendapatkan informasi yang tepat untuk mengatur pengapian dan injeksi bahan bakar.

2. Akselerasi Tidak Merata

Kerusakan Crankshaft Position Sensor dapat menyebabkan akselerasi mobil menjadi tidak merata saat dikendarai. Hal ini karena ECU tidak dapat menyesuaikan waktu pengapian dan injeksi bahan bakar dengan tepat sesuai kecepatan putaran mesin.

3. Getaran Berlebihan Pada Mesin

As engkol yang aus atau tidak seimbang dapat menimbulkan getaran yang berlebihan pada mesin. Hal ini dapat menyebabkan kerusakan pada komponen lain seperti bantalan (bearing) dan mempercepat keausan mesin secara keseluruhan.

4. Suara Tidak Normal

Kerusakan as engkol seperti keausan, keretakan, atau keovalanan dapat menimbulkan suara yang tidak normal dari dalam mesin, seperti suara ketukan keras atau gesekan logam.

5. Kebocoran Oli

Seal as engkol yang rusak dapat menyebabkan kebocoran oli dari mesin. Hal ini dapat menurunkan tekanan oli dan pelumasan yang tidak optimal, sehingga mempercepat keausan komponen mesin.

6. Kerusakan Fatal Pada Mesin

Jika as engkol patah atau mengalami kerusakan parah, maka mesin tidak akan dapat bekerja sama sekali. Hal ini membutuhkan perbaikan yang kompleks di bengkel bahkan penggantian mesin.

Perawatan rutin seperti penggantian oli, perbaikan yang tepat saat ada gejala kerusakan, serta overhaul berkala sangat penting untuk menjaga kondisi as engkol dan mencegah kerusakan fatal pada mesin kendaraan.